Hei acolo! În calitate de furnizor de camioane de dump, am primit o mulțime de întrebări despre cum se opresc aceste fiare mari în siguranță. Așa că, astăzi, voi descompune cum funcționează sistemul de frânare al unui camion de gunoi.
În primul rând, să vorbim despre motivul pentru care sistemul de frânare dintr -un camion de gunoi este atât de crucial. Camioanele de gunoi sunt vehicule masive, care adesea transportă o mulțime de materiale grele precum pietriș, nisip sau resturi de construcție. Aceștia au nevoie de un sistem de frânare fiabil pentru a asigura siguranța șoferului, a altor utilizatori de drumuri și a integrității încărcăturii. Un sistem de frânare defectuos poate duce la accidente grave, așa că este esențial să înțelegem cum funcționează totul.
Elementele de bază ale unui sistem de frânare a camionului de gunoi
Sistemul de frânare a unui camion de dump este o configurație complexă care constă din mai multe componente cheie care lucrează împreună. Principalele tipuri de frâne utilizate în camioanele de dump sunt frânele de aer și frânele hidraulice. Majoritatea camioanelor moderne, în special a celor mai mari, folosesc frâne de aer, deoarece sunt mai potrivite pentru manipularea sarcinilor grele și a conducerii pe distanțe lungi.
Frâne de aer
Frânele de aer sunt inima sistemului de frânare în multe camioane. Principiul de bază din spatele frânelor de aer este utilizarea aerului comprimat pentru a genera forța necesară pentru oprirea vehiculului.
Sistemul de frână de aer începe cu un compresor de aer. Acest compresor este de obicei condus de motorul camionului. Slujba sa este să sugă aer din atmosferă și să o comprimăm la o presiune ridicată. Aerul comprimat este apoi depozitat în rezervoarele de aer, care acționează ca niște tancuri mari. Aceste rezervoare sunt concepute pentru a menține suficient aer comprimat pentru a permite aplicarea frânelor de mai multe ori, chiar dacă compresorul nu reușește.
Când șoferul trece pe pedala de frână, este activată o supapă numită valvă de frână. Valva de frână controlează fluxul de aer comprimat de la rezervoare la camerele de frână. Camerele de frână sunt situate la fiecare roată a camionului de gunoi. În interiorul camerei de frână, există o diafragmă. Când aerul comprimat intră în camera de frână, acesta se împinge împotriva diafragmei, care la rândul său mișcă un pushrod.
Pushrod -ul este conectat la un reglaj SLAKE. Regusterul Slack este un dispozitiv mecanic care ajustează distanța dintre pantofii de frână și tamburul de frână sau discul. Pe măsură ce Pushrod se mișcă, se rotește ajustatorul Slack, ceea ce apoi face ca pantofii de frână să se apese pe tamburul de frână (într -un sistem de frână cu tambur) sau plăcuțele de frână să se prindă pe discul de frână (într -un sistem de frână cu disc). Această frecare între pantofii/plăcuțele de frână și tamburul/discul este ceea ce încetinește și oprește roțile camionului de gunoi.
Unul dintre lucrurile grozave despre frânele de aer este eșecul lor - mecanismul sigur. Dacă în sistem există o pierdere de presiune a aerului, de exemplu, din cauza unei scurgeri în liniile de aer, frânele se vor aplica automat. Aceasta este o caracteristică de siguranță care ajută la împiedicarea camionului să se deruleze necontrolat.
Frâne hidraulice
Unele camioane mai mici sau cele utilizate în aplicații specifice pot utiliza frâne hidraulice. Frânele hidraulice funcționează pe principiul legii lui Pascal, care afirmă că presiunea aplicată unui fluid limitat este transmisă în mod egal în toate direcțiile.
Într -un sistem de frână hidraulic, când șoferul apasă pedala de frână, acesta împinge un piston în cilindrul principal. Cilindrul principal este umplut cu lichid de frână. Pe măsură ce pistonul se mișcă, creează presiune în lichidul de frână. Această presiune este apoi transmisă printr -o serie de linii de frână către cilindrii roții la fiecare roată.
Cilindrii roți au pistoane care sunt împinse de presiunea lichidului de frână. Aceste pistoane împing apoi pantofii de frână împotriva tamburului de frână sau a plăcuțelor de frână pe discul de frână, creând frecarea necesară pentru a opri roțile.
Frânele hidraulice sunt în general mai simple și mai compacte decât frânele de aer. De asemenea, sunt mai puțin costisitoare de întreținut. Cu toate acestea, acestea nu sunt la fel de potrivite pentru aplicații grele, precum frâne de aer, deoarece se pot supraîncălzi mai ușor atunci când sunt folosite pentru a opri un camion de gunoi mare, puternic încărcat.
Componente ale sistemului de frânare
Tobe de frână și discuri
Tamburele de frână și discurile sunt părțile cu care se apasă pantofii de frână sau plăcuțele pentru a crea frecare. Într -un sistem de frână cu tambur, tamburul de frână este o componentă metalică circulară care se rotește cu roata. Pantofii de frână sunt montate în interiorul tamburului. Când frânele sunt aplicate, pantofii de frână se extind și apasă pe suprafața interioară a tamburului, încetinind roata.
Frânele cu disc, pe de altă parte, folosesc un disc plat care este de asemenea atașat la roată. Plăcuțele de frână sunt amplasate de o parte și de alta a discului. Când se aplică frânele, etrierul (un dispozitiv care ține plăcuțele de frână) strânge plăcuțele pe disc, creând frecare și oprind roata.
Frânele cu disc sunt, în general, mai eficiente la disiparea căldurii decât frânele cu tambur. Acest lucru înseamnă că sunt mai puțin susceptibili să se supraîncălzească în timpul frânei grele, ceea ce reprezintă o considerație importantă pentru camioanele de basculant care de multe ori trebuie să facă opriri frecvente, mai ales atunci când coborâți în jos.
Pantofi și tampoane de frână
Pantofii de frână sunt utilizate în sistemele de frână cu tambur, în timp ce plăcuțele de frână sunt utilizate în sistemele de frână cu disc. Acestea sunt piesele care intră de fapt în contact cu tobe de frână sau discuri pentru a crea frecarea necesară pentru a opri vehiculul.
Pantofii de frână și plăcuțele sunt fabricate din materiale speciale de frecare. Aceste materiale sunt concepute pentru a avea coeficienți de frecare ridicat, ceea ce înseamnă că pot crea multă frecare cu tobe/discuri de frână, fără a se purta prea repede. Cu toate acestea, de -a lungul timpului, materialul de frecare de pe pantofii de frână și plăcuțele se va purta și vor trebui înlocuite.
Reglatoare slabe
Așa cum am menționat anterior, reglatoarele SLAK sunt componente importante ale sistemului de frână de aer. Funcția lor principală este de a menține distanța corectă între pantofii de frână și tamburul de frână sau plăcuțele de frână și discul de frână.
De -a lungul timpului, pe măsură ce pantofii de frână sau plăcuțele se uzează, distanța dintre ele și tambur/disc crește. Dacă această distanță devine prea mare, este posibil ca frânele să nu funcționeze eficient. Regusterul Slack compensează automat această uzură prin reglarea poziției pantofilor sau plăcuțelor de frână. Cu toate acestea, este important să inspectați și să mențineți regularea reglatorilor SLAK pentru a vă asigura că funcționează corect.
Întreținere și siguranță
Întreținerea corectă a sistemului de frânare este crucială pentru funcționarea în siguranță a unui camion de gunoi. Ar trebui efectuate inspecții periodice pentru a verifica dacă există semne de uzură sau deteriorare a componentelor de frână. Aceasta include verificarea liniilor de aer pentru scurgeri într -un sistem de frână de aer, inspecția încălțămintei/plăcuțelor de frână pentru uzură și asigurarea faptului că reglatoarele Slack funcționează corect.
De asemenea, este important să urmați programul de întreținere recomandat al producătorului. Aceasta poate include schimbarea lichidului de frână într -un sistem de frână hidraulic la intervale regulate, lubrifiarea pieselor mobile în sistemul de frânare și reglarea frânelor, după cum este necesar.
În plus față de întreținere, caracteristicile de siguranță precum sistemele de frânare anti -blocare (ABS) sunt adesea instalate în camioane moderne. ABS ajută la împiedicarea roților să se blocheze în timpul frânei dure, ceea ce poate determina camionul să alunece. Acest lucru îmbunătățește stabilitatea și controlul direcției vehiculului, în special pe drumurile alunecoase.
Camioanele shacman și howo
Dacă sunteți pe piață pentru un camion de scădere fiabil, poate doriți să consultațiSHACMAN DUMP CAMIONșiCamionul Howo Dump. Aceste camioane sunt cunoscute pentru sistemele lor de frânare de înaltă calitate și performanțele generale.
Sistemele de frânare din aceste camioane sunt concepute pentru a răspunde cerințelor de construcție și transport greu. Indiferent dacă transportați cantități mari de materiale pe un șantier sau faceți excursii pe distanțe lungi, sistemele de frânare ale acestor camioane vă vor ajuta să vă mențineți în siguranță pe drum.
Dacă sunteți interesat să aflați mai multe despre camioanele noastre de gunoi sau aveți întrebări cu privire la sistemele lor de frânare, nu ezitați să ajungeți. Suntem aici pentru a vă ajuta să faceți alegerea corectă pentru afacerea dvs. Indiferent dacă sunteți un mic antreprenor sau o companie de construcții mari, avem camionul de gunoi potrivit pentru dvs.
În concluzie, înțelegerea modului în care funcționează sistemul de frânare al unui camion de dump este esențială pentru oricine este implicat în funcționarea sau întreținerea acestor vehicule. Un sistem de frânare care funcționează bine - este cheia transportului sigur și eficient al sarcinilor grele. Așadar, dacă sunteți pe piață pentru un camion de gunoi, asigurați -vă că luați în considerare calitatea și fiabilitatea sistemului său de frânare. Și dacă aveți întrebări sau doriți să discutați opțiunile dvs., nu ezitați să luați legătura. Suntem întotdeauna fericiți să vorbim despre camioanele noastre de gunoi și despre cum vă pot satisface nevoile.
Referințe
- Manual de sisteme de frână auto
- Manuale de întreținere a camioanelor de dump
